寄語欲轉專業之大一同學！

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寫給那些轉專業的大一新同學！
    我自己沒有在同濟的教務注冊上轉過專業，但自忖從高中到即將的碩士過程，遠勝于大多數人的轉專業經歷。避繁就簡，個人經歷不多贅述，我本科的專業里，大約有一成是從外系轉入，通過兩年多與這些同學的交往，對轉專業問題上也有一些客觀的認識。
    我先闡述這樣一個事實，中國大學生多半從事的是與自己興趣無關的專業，至于對什么都感興趣的大有人在，亦不乏無知自己興趣何在者。對于這兩種人，請恕本人能力有限，不能提供針對性的建議信息。
    本文的前提就是針對那些自己有明確興趣方向的同學，假設你單純的從興趣上來說，喜歡其他某專業，而且對該專業有一定了解，那么盡量不必瞻前顧后了。我這里說的單純，就排除了因為某專業的就業讀研等錢途問題而感興趣的旁因。丘吉爾有言曰：許多人從事的事業與興趣無關，因而他們在平庸；而幸運兒由于興趣的原因，工作和娛樂融為一體，因而他們可以成為偉人。你可以認為這個話空洞寬泛，但是可以從細節上因地制宜的分析。
    首先，同濟作為工科學校，課業繁重。如果你對某個專業有點興趣，那么你必然對該領域有初步了解，如果你有建筑的繪畫基礎，汽車你了解構造和行業信息，那么你進來以后，學習會相對輕松一些，至少因為愛好，也能以苦為樂。否則，那么你只是看著錢途來的話，那么你必將肩負更多的包袱，而且結果也是不得而知的。當然能夠轉專業的學習不說頂尖，也總歸不差，自然也具有一定被動學習能力，如果你認為只要去所謂的好專業，自己沒興趣也可以應付下來，那么請便，也祝閣下可以在新專業里萌生愛好。
    從長遠看，轉專業只是人生中轉向的一小步，如果本科你的專業不是高中預期的，畢業后再從事一個非對口工作或研究生，這些都有甚于大一的轉專業影響。所以你最好先考慮一下轉專業以后做什么，從個人感覺來看，多數轉業者由于沒有注意興趣的結合，本科后面三年還僅僅集中在“彪績點”，抑或為保研，抑或為留學。當然也有人在本專業內作出很好的研究成果，遠渡重洋參加科技項目比賽，當然這是個例，而且這樣的學生完全是本著興趣選專業的。如果說有人完全功力性的轉專業，畢業直接找個對口工作，這樣的我見過不多。
    能夠轉專業的績點一般不低，進入好專業的更是如此，這些人只要保持到了大四，保研一般是沒有問題的，有悸與就業壓力和就業質量，當然也不想浪費了這么高的gpa，由于對本專業工作不是十分熱衷，很多會選擇最輕松的保研。出國的甚至還要再換一次專業，可是這個時候，再想如當年那般天真的按愛好擇業，恐怕要付出的成本就更大了，鄙人對此有切身之感。而許多同學都把本科生求職前景當作判斷標尺，似有不妥，目光稍顯險隘。
    況且專業的市場前景不是固定的，就建筑城規土木汽車幾個方向而言，就業前景大不如本世紀初，其中趨勢也非我等本科小生所把握。但換一種觀點來看，這個幾個專業從長遠來看，在中國大陸還是頗有前途，該行業里經濟狀況應該不差，當然如果你本身對此就有興趣的話，那就大好不過了。但是這幾個專業，在留學方面，就沒那么熱門，有些在西方又是典型夕陽產業。有鑒于國內教育學術質量不夠景氣，留學趨勢日漸明顯，還是多考慮一些這方面問題為妙。認為保研和留學太遠？你的思想是會變的，甚至到時候會身不由己的選擇這兩條路。
    本人不善言辭，更不適理論性總結，干脆從本人自身專業上剖析以下，但愿對大家有所裨益。
    我所在的汽車專業，客觀的說，至少在同濟，還是中等偏上的。
    值得事先申明的是，我在此絕不是為自己學院打廣告，恰恰因為沒有興趣甚至心理上對其存在抵觸，我對該專業沒有很深的感情，伏惟思量，我在汽車學院始終是一個邊緣化的outcast，所以我會盡可能客觀陳述。
    先說好的方面：汽車學院具有包容精神，每年可以招收20人左右，績點要求不是太高，先按績點去40個面試，再刷掉一半，所以如果你真的很有興趣的話，那么只要績點能進初選，復試你是會得心應手的。而且其中絕對沒有傳說中某些稀有專業那么嚴重的黑幕。可是如果你對汽車不是很有興趣或者有了解，那么你只有用高的gpa來拼了。
    其次，汽車學院學臥虎藏龍，群英薈萃，學習風氣很好，成績優秀。你聽我這個話，覺得吹噓得太惡心，想吐么？我可以理解，我以前也是這樣認為。看到自己學院“學風差，出勤率低，積極性差，考試作弊成風",這幾乎是我從大一到大四期間的主導觀點，但是現在通過對其他專業的一些了解，我確實發現汽車學院在同濟，還算是矮子中的將軍，尖子生比例大，平均績點高。
    再次學院硬件條件好，各種活動比較多，有益的講座不少，當然實惠也會有點。比如說，對于家庭情況不太好的同學，那你大可不必擔心，汽車學院的獎學金助學金在同濟還是首屈一指的。對此本人深有體會，捫心自問，自己沒有做過什么對得起學院的事情，而且有些方面對自己學院存在不滿，但是作為社會主義道路上的弱勢群體，汽車學院在經濟上確實給了我很大的支持，我以前想轉出去的時候，老師就告誡過我，所別的學院很難給我這么多助學補助，正式因此本人才得以殘喘至今。獎學金比例大，由于該產業發達，所以相關企業贊助也比較多。當然我想絕大多數同學都沒有我這樣的問題，大可忽略這一點。
    說點最實在的，汽車學院就業質量頂尖。從本科生就業而言，同濟其他專業很難達到汽車專業的高度。這個我沒有發言權，只是根據系里平時的輿論，覺得本科畢業四五千的月薪還是比較普遍的，就拿今年來說，因就業壓力拼考研的潮流，在汽車學院沒有體現。相反倒是有很多相關的機械交通等來考汽車。所以說來到汽車學院，你甚至不需要過狗一樣的生活。如果想讀研的話，那么汽車學院保研也十分容易。想必別的專業，汽車學院有兩次保研和考研機會。大四大五各一次，先撇開考研不談，大四可以有約20個保送中德學院的名額，大五有20個保送自己學院的名額，去掉一些不讀研的同學，所以說你只要年級六七十名酒可以保研，這一點在04級已經得到證實。從留學上來說，汽車學院的一年德語強化可以為你的留德之路奠基，04級有此意向的已經不下30個，而且德國沒有很大申請難度，德國學校”性價比”也很高。概括的說，汽車學院就業容易，保研容易，出國容易，考研難分數高（但是基本沒有這個壓力）。
    說了那么多好處，為了避免廣告貼的嫌疑，本人就舍命說幾句欺師滅祖大逆不道的實話吧，每個硬幣都有兩個面，本專業也不會十全十美。汽車學院要讀5年，多出來的那年德語是必須的，你幾乎不可能提前畢業。就業上來說，平均收入相對于其他專業兩倍以上，但是工作不見得輕松。關于工作我不是很了解，不負責的說兩句，我覺得工作主要的還是下車間，奮斗在第一線，其他部門崗位應該少點，我大一去參觀通用大眾的時候，就被拿高度現代化的流水線嚇壞了，不滿與工作環境惡劣，勢要棄工從理。當然如果你覺得那種機床軌道金屬切削聲很美妙的話，你們也大可投身到祖國現代化建設的事業中來。不必擔心，還是那句話，轉專業進來的一般不會本科畢業就去工作。主要是下面兩條，讀研和留學。前者在汽車學院確實無可挑剔；留學上來說，大多數學生有著光明的前途。但是，你很難去美國，大三這一年的德語學習閹割了許多人的gt之路，如果你不是足夠牛的話，估計很難在大三德語之前得到一個滿意的gre分。大三學英語會影響你的德語學習，為此我就只能在大二大三的暑假對英語進行拯救式的突擊，效果也不是很好。另外留德方面，這個并非我們專業天賦的優勢，任何專業只要讀過一年德強，都可以去德國，走得路都是一樣的，德語有時候會成為負擔。另外據我所知汽車學院幾乎沒有專有的交流項目，以前有人還羨慕機械的意大利理工項目，軟院的交換生，經管的歐美聯合培養。當然，比較汽院02年才建立，這些積累性的教學成果也許會在后面嶄露頭腳。
    tobecontinuedandamended

[ 本帖最后由 hemingway 于 2008-4-26 10:33 编辑 ]

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