追求完美--访同济大学校友、上海通用汽车公司总经理陈虹

字体: 小中大 | 打印发布: 2008-7-06 08:52 作者: 新浪汽车来源: 新浪汽车查看: 862次

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　　采访陈虹之前，已经听说过不少关于上海通用的轶闻趣事，譬如说在强手如林的竞争对手中，“别克”却在电视广告中为自己树立了一个“宁静”的形象。别的厂家打品牌都是一壮声势(让汽车在崎岖不平的山道上来个极限狂奔或撞烂了再跑等等)；二抡家底(诸如销售业绩如何最高，服务网络如何最大等等)穷尽自己的看家本领，而“别克”却独出心裁，一反常态——在躁动的荧屏中除展示其端庄的“大家闺秀”一面外，偏偏是“金口难开”，以一段优雅的轻音乐来舒缓地将“别克”开进观众的脑海，让人不得不联想到“宁静致远”，不得不联想到那个悠长而诱人的未来……一般来说，能够做出这个立意的决策人，不管经过多少个曲折迂回的弯道，最终都要回到掌门人那里。于是，我猜想，统领着2700多名员工的上海通用汽车公司的总经理陈虹先生，一定是一个很有内涵极具品位的人。这年头，能够把美学理念延伸到商战之中的老总并不多见。

　　关于陈虹，见面之前，只知道他属于“六八式”(泛指20世纪60年代出生，80年代走出大学校门的一代人)。与之交流后却有一个很深的印象，他给人感觉似乎有着丰富的人生阅历。

　　单纯而丰富的人生

　　凡是干汽车这行的老总们都忙得不亦乐乎。抵沪之后，记者推掉了一切应酬，专候陈虹的“召见”。果然，陈虹按约定时间接受了我的专访。

　　言必信，才能行必果。仅此严谨守时一点，陈虹的出场就给人留下了深刻的印象。

　　他看上去有点“老谋深算”，交谈起来却率真坦诚，是个很“儒雅”的人。

　　如果没有记错的话，他今年41岁，属牛，3年前出任了上海通用汽车公司的总经理。不过，当时的他并没有今天的这份家当，别克和赛欧(参数配置图库)都还在蓝图的经纬线上踱着方步。人们真正看到别克的倩影并领略她那独有的丰韵，不过才两年多的时间。

　　陈虹说，他是1984年7月从上海同济大学毕业的。在走出校门时，他当时并不清楚自己未来的路会伸向哪里，更想不到有朝一日会成为中美最大汽车合资企业的总经理。在回溯自己的成长经历时，他认为最重要的是在同济大学得到了两份宝贵的礼物，“它对我的人生和事业产生了深远的影响”。

　　陈虹说的第一份礼物是“理想和使命感”。

　　“理想和使命感，也许有人会认为理想太抽象，但它能产生一种可以使人不断超越自己、不断跨越障碍的力量。记得一位我十分尊敬的长者，同济大学的名誉校长——中国桥梁界的泰斗李国豪先生曾这样描述自己的理想：我一生梦寐以求的就是在祖国的大江大河上建造世界上最大的悬索桥。他还告诉我们：一个人追求的目标越高，他的才能就发展得越快。”

　　“我心目中的这座悬索桥就是中国汽车”，陈虹接着说。

　　应该说，陈虹在走出校门的十多年间，经历了一段单纯而又丰富的人生旅程。说单纯是指他一出校门就始终在汽车制造行业，先后当过培训部的老师、项目组的联络员，后来又当过发动机厂的厂长，直至今天领导一个大型的合资企业，一干就是十几年。说他丰富，是因为他经历了中国现代汽车工业两个极其重要的发展阶段。

　　记者问他，是什么在支撑着并推动着他一步步走到今天时，他轻松地笑道：“那是一种信念：努力改变中国汽车的命运，谱写中国汽车工业新的发展史。”

　　不久前，陈虹参加了同济大学九十五周年的校庆活动。作为该校荣誉嘉宾之一的陈虹，应邀在庆祝大会上做了题为《理想、严谨、求实，架构21世纪的中国汽车》的长篇演讲。

　　他在演讲中称中国汽车产业曾一度是“幼稚产业”，甚至坦言，直至今天中国汽车工业都还没有让中国人足以理直气壮地骄傲一把。他说：“我们必须面对这样一个现实，在中国，你

　　可以在一年之内创造出不输于YAHOO的网站，也可以在十年内建造起世界家电、手机制造基地，但很难在几十年内成就一个可以达到国际水平的汽车工业。汽车工业是一个需要投入大量资金而且不断投入大量资金的行业，需要整合多种行业的人才、资金与技术，是一个高度集成多种行业发展成果的产业。提高中国汽车工业的发展水平，不是花几十亿、上百亿美金，建造几家拥有先进制造设备的整车生产厂就能够完成的。它所反映的是整个产业的发展水平，关系到整个产业链的每一个环节。除了制造业，还有产品研发、零部件体系、物流以及销售、服务等等。因而今天我们所承担的不仅仅是对一个汽车制造企业的责任，更担负着推动整个行业追赶世界先进水平的使命。”

　　陈虹回顾中国汽车工业发展史时颇有感慨，“由于历史的原因，在相当长的一段时期内，中国的汽车工业包括零部件生产体系存在着‘散、乱、差’的状况。如果按照国际标准来衡量，那时的零部件行业就等于是零。为了改变这种状况，几十年来，我们党和国家领导人对于中国汽车业的发展始终十分关心，江泽民总书记、朱基总理等党和国家第三代领导人更是亲自过问和领导了中国现代汽车工业的建设。几代中国汽车人更为此付出了辛劳和心血，他们中大部分人一直从事着‘修桥铺路’的基础工作，没有显赫的声名，没有来自行业外的荣誉。”

　　陈虹说他是中国汽车工业发展史上幸运的一代，因为在这个时代里，他为在前辈的带领下为中国汽车业能够站起来付出自己青春而感到自豪。更幸运的是，又赶上了中国汽车业迅速发展的又一个重要历史时期，一个中国汽车业能够以最大加速度追赶国际先进水平的重要时期。”

　　陈虹说：“作为一个国家骨干汽车企业领导者的角色，面对‘要让中国汽车业真正与国际接轨’的历史使命，我越来越感到身上担子的沉重。”他告诉记者，自20世纪90年代末以来，中国汽车业又迎来了一个全新的时期，因为本土的汽车业在与国际汽车集团合作中终于占据了一个十分有利的位置。各大汽车巨头在中国项目上的竞争为中国带来了前所未有的巨大投资、先进技术、管理模式、高级人才，让中国汽车业有机会站在巨人的肩膀上飞速成长。

　　他说：“我从1995年开始参与的同全球最大汽车制造商美国通用汽车合作项目就是这一里程碑的开始。在1997年诞生的上海通用汽车，我又一次找到了实现理想、完成时代赋予我们这一代中国汽车人历史使命的机会。为此，我和我的同事们日以继夜地工作，1997、1998年我们整年甚至春节都是在工地上度过。当1998年我们只用了23个月完成了工厂建设并生产出第一辆代表国际先进水平的别克轿车时，看到前来参加庆典仪式的各界领导、汽车界前辈和千百名员工激动的眼神，我感到无比地欣慰，同时也被强烈地震撼了，我深切地感到我实现的不只是自己的梦想，也是中国汽车业和无数先辈的梦想。”